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你不知道的陜西冷藏車那點事兒?看這些了解。

作者:admin 發布日期:2019/8/12 關注次數: 二維碼分享

陜西冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車,冷藏車常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

陜西冷藏車
冷藏車的構造:

一、冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機組,車廂內溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

二、冷藏廂體制造工藝:

1、分片拼裝的注入發泡式;

2、整體骨架注入發泡式;

3、分片拼裝的“三明治”板粘接式。

冷藏機組分類:

冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

分類

按底盤生產廠家分類:東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車

按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

關鍵設備
1.冷藏車制冷機組

冷藏車制冷機組:為陜西冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備,一般都加裝在貨柜的前面頂部,有空調般的外形,但比同體積的空調具有更強的制冷能力。

制冷機組一般分為兩種,獨立式機組和非獨立式機組,區別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作,非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的制冷工作。

冷藏車制冷機組的選擇

一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求,來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

2.冷藏車保溫廂體

冷藏車的制冷機組用于溫度的調控,而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說制冷機組是能量的提供者,那么廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中,制冷機組和保溫廂體是重要的,去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點:保溫性能好,重量輕,不易損壞。

定位系統
冷藏運輸車輛定位管理系統是一個集成GPS/溫度檢測技術、電子地圖和無線傳輸技術的開放式定位監管平臺。實現對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理,并將定位信息和企業的業務資源進行整合。冷藏車定位管理系統不僅為冷藏企業和外勤人員提供了一個高效,靈活的管理工具,同時還為冷藏企業創造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。本產品適用于冷藏車廂內溫度數據的采集傳輸、記錄和超限報警,是冷藏行業運輸車箱/貨物溫度監控的理想工具。

對此,根據企業的具體需求當前已研制出“RFID冷鏈溫度管理系統”及“GPS+溫度監控冷鏈管理系統”。通過先進的RFID技術、GPS技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合,在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產流程管理中,將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標簽”上或“實時”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳”到企業的管理平臺,對產品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理??梢院唵屋p松地解決食品流通過程中的質量監控問題。

RFID標簽主要有以下幾個方面的優勢:RFID標簽數據存儲量大,可重復使用,使用成本低,操作簡便,在30-100米內遠距離讀寫;通過RFID標簽,可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度;RFID標簽提供ID碼,并可連續記錄溫度數據、有準確時間記錄、容易責任定界,方面信息追溯,可以快捷把握生鮮度管理中重要的運輸途中的溫度狀況,并促進流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺;在卸載區域自動通知開門并自動登記;有效管理卡車通行,實時監控進出狀態;縮短等待時間,提高運營的效率;優化了卡車的通行管理,從而加快JIS和JIT的物流過程;降低產品的損耗,提高產品運輸中的安全性,提升企業收益。

冷藏運輸車輛定位管理系統將在協助我國物流業突破現階段原有的監測技術瓶頸,建立起行之有效的冷鏈物流管理方法提供了有效而有益的成功范例。

首先是汽車底盤:

貨物的噸位、路況等,考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等。

跟選擇普通貨車底盤相比,冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性,冷藏車運輸的貨物一般都是不能長時間存放的物品,即使有制冷設備,仍需較快送達目的地。同時,冷藏貨物對運輸環境的要求更高,要是路上出現故障,導致貨物變質,損失將會非常大。

其次就是廂體選擇:

陜西冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車,它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果,這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。

冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能,通常冷藏車的結構采用三層結構,內外蒙皮采用復合材料,如玻璃鋼板,彩鋼板,鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質,貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料,主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一種封閉性板塊。

除了材料,貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞,貨廂保溫層越厚,保溫效果越好,不過,貨廂內部的空間會減少,貨物裝載量會減少,用戶需根據自己的實際需要選擇合適的厚度。

再就是冷凍機組的選擇:

在冷藏車這三大組成部分中,冷凍機組是比較重要的一環。因為貨廂空間較小,在控制溫度上技術要求也更高。

都說好貨不便宜,進口制冷機的價格也是非常昂貴的,像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機,新的便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯,對于注重價格的用戶來說,國產品牌也是個不錯的選擇。

從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種,獨立機組擁有單獨的動力源,機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源;而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。

從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上,如果預算上比較充裕,而且又對車廂內溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨立式比較好。

冷藏車運費怎么算?

首先要知道公式冷藏車運費=(冷藏車貨物基價1+冷藏車貨物基價2×運價里程)×冷藏車計費重量。使用鐵路冷板冷凍車運輸的貨物按加冰冷凍車運價率加20%計費。使用鐵路機械冷凍車運輸,要求途中保持溫度-12℃(不含)以下的貨物,按機械冷凍車運價率加20%計算。加冰冷凍車不加冰運輸時,按冷凍車運價率計費。

冷藏車運費行業內一般都按公里數每公斤算,一噸一般收費1200左右,一公里0.6左右,冷藏車運費結算有包月的,一般短途市內配送的,按公里計算的,長途運輸,運費比箱車貴點,空車在6角錢每公里。準確來說要看你用的車型,如4.2米.5.2米.15米冷藏車,還有要看你到哪里,如果是同城可能沒有高速費,如果是外省是有過橋過路費的,所以沒有準確的價格。

大多數購買冷藏車的客戶都是自己進行拉貨運輸的,所以大家伙對于冷藏車的運輸費用及對應的計算方法應該有一個清楚的了解,這樣入這一行心里才會更有譜一些,下面我們結合市場上的反映,總結了下面的幾種計算方式,供大家參考:

1.冷藏車,冷凍車運費的計算

冷凍車運費=(冷凍車貨物基價1+冷凍車貨物基價2×運價里程)×冷凍車計費重量

1)冷凍車的運價率

①使用冷凍車運輸貨物。按《鐵路貨物運價規則》附件二“鐵路貨物運價率表”中規定的運價率計算。該表中的冷凍車在運價率分為加冰冷凍車、機械冷凍車。

②使用鐵路冷板冷凍車運輸的貨物按加冰冷凍車運價率加20%計費。

③使用鐵路機械冷凍車運輸,要求途中保持溫度-12℃(不含)以下的貨物,按機械冷凍車運價率加20%計算。

④途中不需要加溫(或托運人自行加溫)或制冷的機械冷凍車按機械冷凍車運價率減20%計費。

⑤用鐵路冷凍車、隔熱車經鐵道部批準代替其他貨車裝運非易腐貨物,按其所裝貨物適用的運價率計費。

⑥自備冷凍車裝運非易腐貨物,按其所裝貨物適用的運價率計費。

⑦加冰冷凍車不加冰運輸時,按冷凍車運價率計費。

2)冷凍車的計費重量

①使用冷凍車裝運貨物,按《鐵路貨物運價規則》中“整車貨物規定計費重量表 ”(表1)規定的計費重量計費。

②加冰冷凍車不加冰運輸時,按標重計費。

③鐵路隔熱車按標重計算,貨重超過時,按貨物實際重量計費。

④經部批準,使用冷凍車裝運非易腐貨物,按標重計費。貨重超過時,按貨物實際重量計費。

⑤使用自備機械冷凍車裝運貨物時,按60t計費。

2.其他費用

(1)冷卻費

在溫季和熱季(裝車時外溫確定)使用機械冷凍車裝運需要途中制冷運輸的未冷卻的瓜果、蔬菜,按貨物重量核收冷卻費每噸20元。


(2)貨車回送費

①根據托運人的要求,鐵路冷凍車在其他站加冰、鹽后送至發站裝貨時,由發站或加冰站按第7號運價率與自加冰站至發站間里程核收貨車回送費。

②冷凍車送到裝車以后,托運人取消托運,應核收空車回送費,每車150.00元。

(3)制冷費

①由于托運人(收貨人)的責任,機械冷凍車超過規定的裝(卸)車時間,在此期間需要制冷時,除核收貨車使用費外,還應按日(不足12h按半日)根據《鐵路貨物運價規則》表4“鐵路貨運雜費表”核收制冷費。

陜西冷藏車送到裝車以后,托運人取消托運,除核收空車回送費外,對已經預冷的機械冷凍車,還應核收一日的制冷費。

(4)加冰冷凍車始發所發需的冰、鹽由托運人準備。如托運人要求承運人供應,承運人則按實際發生的費用核收。


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